RIC ENDURANCE, BOLZA CORSE SI RAFFORZA

Alla famiglia Masutti si aggiungeranno altri due equipaggi, composti rispettivamente da Marchesini, Barozzi, Nale e dai Nardini.   Adria (RO), 13 Marzo 2026 – Bolza Corse mostra già i muscoli nel Race In Circuit e dopo aver ufficializzato qualche giorno fa la presenza a tempo pieno della famiglia Masutti, equipaggio composto da papà Lucio e dal figlio Marco che sarà sostituito da Francesco Bolzoni nel primo atto della serie, la squadra corse di Adria è pronta ad inserire nuove frecce nel proprio arco. Una seconda Seat Leon ST Cupra proveniente dal quartier generale polesano sarà affidata nelle mani di Andrea Marchesini, Matteo Barozzi e di Roberto Nale con i primi due che, profondi conoscitori della station wagon iberica, entrano già di diritto tra i candidati al titolo. A completare il tridente d’attacco il ritorno di un’altra famiglia da corsa, quella composta da Paolo Nardini e dal figlio Alessandro, pronti a riprendere in mano la ben nota Kia Rio.   “Il 2026 sarà un anno ricco di impegni per il nostro team” – racconta Paola Cazzadore (presidente Bolza Corse) – “ed i tre equipaggi che schiereremo nel RIC sono carichi e motivati per fare bene. Abbiamo già lavorato assieme in passato, un fattore determinante per partire con il piede giusto dato che il calendario della serie conta pochi eventi. Ogni weekend sarà cruciale quindi iniziare partendo da una base solida è un ottimo auspicio per il nostro futuro.”   Le ostilità sportive si apriranno al Circuito Tazio Nuvolari di Cervesina (21 e 22 Marzo) per proseguire con la successiva tappa dell’Autodromo dell’Umbria a Magione (19 e 20 Luglio), con il ritorno al Circuito Tazio Nuvolari di Cervesina (24 e 25 Ottobre) e con la chiusura che sarà affidata all’Autodrom Grobnik di Rijeka (5 e 6 Dicembre), pronta a decretare vincitori e vinti.   “Quattro tappe e poco margine per gli errori” – racconta Silvano Bolzoni (team principal Bolza Corse) – “ma siamo certi di avere un buon potenziale da mettere sul campo. Conosciamo bene i tre circuiti sui quali andremo a competere e le vetture che metteremo in griglia sono rodate e performanti. Abbiamo tre equipaggi prestazionali quindi tutte le carte sono in regola per puntare ai quartieri nobili. Dobbiamo solamente lavorare a testa bassa e con umiltà, come sempre.”  

Bariloche, Terra dei Campioni

Il MXGP Argentina YPF 2026 ha avuto una spettacolare conclusione domenica nella città di San Carlos de Bariloche. Oltre 43.325 tifosi provenienti da tutta la regione hanno assistito all’apertura della stagione 2026 del Campionato del Mondo di Motocross, che ha segnato il ritorno della categoria in Patagonia. Jeffrey Herlings (Honda) nella MXGP e Simon Längenfelder (KTM) nella MX2 sono stati i primi vincitori del circuito di Bariloche. Dopo due anni di assenza dalla Patagonia, il Campionato del Mondo di Motocross è tornato nel sud dell’Argentina con lo stesso successo delle edizioni precedenti. Questa volta, San Carlos de Bariloche, la città pioniera del motocross in Argentina, è stata l’epicentro di una gara che ha anche dato il via alla stagione 2026 del campionato più importante di questo sport. L’MXGP Argentina YPF 2026 ha vantato un pubblico spettacolare e due giornate di sole splendente, permettendo ai fan di vivere tutta l’azione MXGP, soprattutto domenica con quattro gare emozionanti.   Un viaggio di laurea per Herlings e LängenfelderLa classe regina ha avuto un chiaro vincitore domenica: Jeffrey Herlings (Honda HRC Petronas). Il pilota con il maggior numero di vittorie nella storia del Campionato del Mondo non vinceva in Argentina dal 2018, ma questa volta – e al suo debutto con Honda dopo 17 anni al volante di KTM – ha dominato e si è assicurato una solida vittoria. Nella prima manche, ha avuto la meglio sul compagno di squadra Tom Vialle (Honda HRC Petronas), che aveva dominato le qualifiche di sabato. Le cose sembravano complicarsi per l’olandese nella seconda manche, con una brutta partenza che lo ha lasciato molto indietro. Fortunatamente per lui, un problema con la procedura di partenza ha costretto alla bandiera rossa e alla ripartenza. Al secondo tentativo, il debuttante Honda non ha esitato; è riuscito a rientrare nel gruppo di testa e a portarsi rapidamente al secondo posto, un risultato che gli ha permesso di conquistare i punti necessari per vincere il primo Gran Premio dell’anno. “Pensavo di arrivare secondo, ma sono riuscito ad arrivare in prima posizione. Sono molto contento della mia squadra, anche se è ancora poco tempo all’interno della struttura. Ma è stato un grande cambiamento per me. Devo continuare a lavorare sulla moto, ma questo era solo l’inizio del campionato”, ha dichiarato Herlings dopo la gara.   Nella MX2, il campione Simon Längenfelder (Red Bull KTM Factory Racing) ha iniziato nel migliore dei modi la sua difesa del titolo, conquistando con autorità la gara inaugurale della stagione. Il pilota tedesco non è stato il più veloce in nessuna delle due partenze delle finali, ma è stato paziente nella prima manche, sorpassando la debuttante Janis Martins Reisulis (Monster Energy Yamaha Factory Team) al sesto giro e staccandosi fino alla bandiera a scacchi. Nella seconda manche, Längenfelder ha tagliato il traguardo in quarta posizione dopo il primo giro, ma ha trovato rapidamente un ritmo che gli ha permesso di iniziare a recuperare il distacco fino a quando, al decimo giro, è riuscito a prendere il comando e a festeggiare con stile a Bariloche. Secondo assoluto è stato lo spagnolo Guillem Frarrés (Triumph Racing MX2 Factory Racing) – terzo e quarto in entrambe le manche – mentre Camden McLellan (Triumph Racing MX2 Factory Racing) ha completato il primo podio dell’anno. Sacha Coenen (Red Bull KTM Factory Racing), che aveva dominato sabato e, dopo il secondo posto in gara 1, era considerato uno dei favoriti per la vittoria del Gran Premio, è rimasto invischiato all’ultima partenza ed è caduto prima di completare il primo giro, un incidente che lo ha costretto al ritiro.   I piloti latinoamericani hanno tenuto testa ai migliori al mondoAncora una volta, i piloti della regione hanno sfruttato l’opportunità di brillare sulla scena mondiale. Nella MX2, il cileno Benjamin Garib (Honda) ha ottenuto un risultato sorprendente, chiudendo il Gran Premio all’11° posto assoluto, a un passo dalla Top Ten mondiale. Lo hanno seguito il boliviano Carlos Padilla (Gas Gas) e l’argentino Felipe Quirno Costa (Honda). Tra i piloti della massima serie, l’argentino Joaquín Poli (Kawasaki) si è distinto, classificandosi tra i primi 20 del campionato del mondo e superando il boliviano Marco Antezana (Yamaha) e l’argentino Fermín Ciccimarra (Yamaha) nella classifica del Campionato Latinoamericano di Motocross. Dopo la gara, il Presidente della FIM America Latina, Pedro Venturo, ha annunciato che i due vincitori avranno l’opportunità di partecipare alle ultime due gare della stagione MXGP, in Cina e Australia, con il supporto finanziario dell’organizzazione.  Foto: Nicolás Arias    

Sabato, le premiazioni del Gran Premio Automobile Club Lucca:

riflettori puntati sui protagonisti del motorsport provinciale Nei locali del ristorante Borgo Giusto Tuscany, a Partigliano, verranno premiati piloti e navigatori distintisi nelle classifiche assolute e di categoria, insieme a realtà associative e figure che hanno sostenuto il motorsport provinciale. Riconoscimento speciale anche per Riccardo Pera, protagonista internazionale nell’endurance mondiale. LUCCA, 29 NOVEMBRE 2025 – Sabato sera, 21 febbraio, il ristorante Borgo Giusto Tuscany – a Partigliano, provincia di Lucca – sarà esclusivo palcoscenico per le premiazioni del Gran Premio Automobile Club Lucca, la rassegna promossa da Automobile Club Lucca al fine di valorizzare concretamente i risultati ottenuti nella stagione 2025 dai soci impegnati nei rally moderni e nelle competizioni storiche inserite nei calendari ACI Sport o a validità FIA, disputate in contesti nazionali e internazionali. Una nuova iniziativa che rafforza il ruolo di Automobile Club Lucca come punto di riferimento per il motorsport territoriale e per i suoi protagonisti. Nel corso della serata saranno premiati i migliori interpreti della stagione, a partire dai piloti che si sono distinti nelle classifiche assolute e di categoria. Il riconoscimento per la prima posizione assoluta piloti sarà consegnato a Luca Renucci, seguito sul podio da Luca Bertolozzi, secondo classificato, e Filippo Tonarelli, terzo. A prevalere nel confronto femminile, tra i piloti, è stata Sabrina Moscardini. Per quanto riguarda il settore Rally storici, il primato tra i piloti è andato a Nicola Guerrini, seguito da Riccardo Lombardi e Riccardo Rossi, secondo e terzo sul podio. Nella classifica riservata ai navigatori, il successo assoluto è andato a Nicola Angilletta, con Tatiana Santini che è riuscita a prevalere nel confronto femminile classificandosi, inoltre, al terzo posto della classifica generale, preceduta da Christopher Lelli. Nel confronto storico, il vertice navigatori è stato conquistato da Simone Marchi, seguito da Piero Taccini. Nel corso dell’evento, Automobile Club Lucca consegnerà un riconoscimento speciale a Riccardo Pera, protagonista di una stagione di altissimo profilo che lo ha visto conquistare il titolo mondiale endurance LMGT3 nel FIA World Endurance Championship, confermandosi tra i piloti italiani più competitivi nel panorama GT globale e portando il nome di Lucca sui palcoscenici più prestigiosi dell’automobilismo internazionale. Oltre ai riconoscimenti relativi all’attività agonistica, l’istituzione automobilistica riserverà vari riconoscimenti al merito sportivo guardando a realtà associative e figure che hanno contribuito in modo significativo alla crescita del movimento motoristico provinciale. Saranno premiate New Lucca Corse ASD, Scuderia R Team, AUG Lucca 1995 C. Guazzelli e Associazione Pantera Lucca 2015, oltre all’Assessore allo Sport del Comune di Lucca Fabio Barsanti, per l’attenzione rivolta verso lo sport motoristico del territorio. Nella foto (free copyright): Riccardo Pera. ph: +39 329/3318710  

Lotus Speed Cup: passione ed adrenalina corrono in pista

La serie monomarca, organizzata da Lotus Sporting Club ed autorizzata da ACI Sport, dopo un 2025 di successo è pronta a ripartire con diverse novità. Sulle ali della passione per le corse e delle vetture del marchio britannico, con la certezza di un format snello ed aperto a tutti     La Lotus Speed Cup, serie pre-agonistica organizzata da Lotus Sporting Club ed autorizzata da ACI Sport, campionato dedicato ad auto stradali, è nata con lo scopo di permettere a tutti gli appassionati, divertendosi e mettendo alla prova le proprie capacità e quelle della loro auto, di vivere l’emozione della guida in pista. Correre sui circuiti più belli ed iconici, italiani ed internazionali, in configurazione gara per il massimo della sicurezza, dando sfogo alla passione ed all’adrenalina con un format di gara snello, su tre turni cronometrati, e con premi importanti per i primi tre classificati di ogni categoria. Anche nel 2026 la serie si disputerà sulla lunghezza di 6 appuntamenti, in concomitanza del Time Attack Italia: si partirà con il Misano Lotus Day, al Misano World Circuit Marco Simoncelli, a fine marzo, per spostarsi in Austria, al Red Bull Ring, a metà aprile, poi nuovamente Misano a fine maggio, Franciacorta a metà settembre, Vallelunga ad inizio ottobre per chiudersi al Mugello a metà novembre. Un format di gara che prevede, nell’arco del weekend, una fase di qualifica e due round di gara, tre turni cronometrati in totale, per staccare il tempo più veloce e con la classifica finale data dalla somma, per ogni pilota, del proprio miglior tempo nella prima e seconda manche di competizione. Ammesse vetture di serie, rispondenti al codice della strada, in possesso di libretto di circolazione, targa, revisione regolare e idonee alla circolazione stradale, divise in classi in base al rapporto peso/potenza. Le più performanti, con rapporto peso/potenza uguale o inferiore a 3,3 kg/cv, sono inserite nella categoria SP1, poi la SP2 per quelle con rapporto tra 3,3 e 4,2 kg/cv, la SP3 con rapporto tra 4,2 e 4,6 kg/cv e la SP4 per tutte le auto con rapporto peso/potenza superiore a 4,6 kg/cv. Inoltre la SP0 per tutte le vetture non rientranti in questi parametri.     Ogni partecipante, esperto o meno, dovrà portare in pista, oltre alla grinta ed alla passione per le corse, tuta, casco, sottocasco, guanti, scarpe, patente di guida, certificato medico sportivo, anche non agonistico, e licenza ACI Sport Entry Level. Con la certezza di vivere un weekend di velocità, passione ed adrenalina, su autodromi iconici ed in configurazione gara, con la presenza di commissari di gara qualificati per garantire sicurezza e correttezza, briefing con istruttori federali ACI Sport e la possibilità di essere premiati sul podio ufficiale.       Queste le parole di Denis Bonvini di Lotus Sporting Club, tra orgoglio e soddisfazione, ripensando alla stagione appena passata, ed emozione per le novità previste per il 2026: “Che dire se non parlare di entusiasmo? Un’emozione che donerà sempre più luce al contesto, davvero unico, che siamo riusciti a creare. Questo perché, anche nella prossima stagione, la Lotus Speed Cup sarà, con orgoglio e soddisfazione, l’unico monomarca riservato a Lotus stradali, autorizzato da ACI Sport, che offrirà a tutti i partecipanti il privilegio di poter salire su podi ufficiali, correre in autodromi allestiti in configurazione gara per poter competere in sicurezza. Il 2026 sarà una stagione importante per noi, piena di novità, come l’ampliamento dell’hospitality ed un paddock degno della serie. Iscritti e presenze sempre più numerose confermano che il format funziona, mettendo in risalto la passione vera per le corse. Dovremo attendere la fine di marzo per l’evento più esaltante della stagione: infatti, in concomitanza con il round di apertura della Lotus Speed Cup 2026, a Misano, si terrà il Lotus Day, giornata dedicata non solo agli appassionati del marchio britannico, con la presenza di altri club oltre, chiaramente, ad un importante carrellata di vetture Lotus nel paddock. Nella prossima stagione anche io indosserò nuovamente tuta e casco, per rimettermi in gioco e battermi con i miei amici ed avversari. Saranno giorni d’attesa trepidante quelli che ci separano dall’inizio del campionato. Buona Lotus Speed Cup a tutti e forza Lotus Sporting Club! Ci vediamo presto” Tanti complimenti per quanto Lotus Sporting Club, grazie ad un grande lavoro ed una passione infinita, è riuscito a creare e portare avanti. Auguriamo a tutti una bellissima stagione di competizione, adrenalina ed emozioni nella Lotus Speed Cup! Appuntamento a Misano!   Credits: Marco Cardinali – SM RacingMedia

ICE Challenge si ferma nella stagione 2025/2026, al lavoro per il ritorno nel 2026/2027

(Comunicato stampa ICE Challenge – Foto Caldani) Cuneo, 23 dicembre 2025 – BMG Motor Events comunica che ICE Challenge non si svolgerà nella stagione 2025/2026. Una decisione presa con senso di responsabilità, a seguito di un’attenta valutazione delle condizioni organizzative e operative, che non consentono di garantire lo svolgimento del campionato secondo gli standard di qualità che hanno sempre contraddistinto la serie. Gli organizzatori sono già al lavoro per costruire il ritorno del campionato nella stagione 2026/2027, con l’obiettivo di riportare ICE Challenge al centro del panorama nazionale delle competizioni su ghiaccio con una struttura solida e un calendario all’altezza delle aspettative di piloti, team e appassionati, alla luce anche del successo registrato nel 2024/2025. BMG Motor Events desidera ringraziare tutti coloro che in questi mesi hanno continuato a credere nel progetto, manifestando interesse e disponibilità a partecipare alla prossima stagione. Un segnale importante, che conferma il valore sportivo e umano di ICE Challenge, ma che non può prescindere dalla possibilità di offrire un campionato completo e coerente con la propria storia.

Ecco il calendario degli ACI Racing Weekend 2026

Saranno 10 appuntamenti nei principali autodromi d’Italia a comporre il format che riunisce i campionati ACI Sport della Velocità in Circuito auto moderne in eventi unici. Ufficiali le date dei tricolori, ai quali si uniranno le serie monomarca e affiliate. Partenza ad aprile da Imola, passaggio a Misano, Vallelunga, Monza e finale di stagione a fine ottobre al Mugello. Roma, giovedì 4 dicembre 2025 – È ora ufficiale il calendario 2026 dell’ACI Racing Weekend, lo spettacolo itinerante targato ACI Sport che porta le massime serie nazionali dell’automobilismo su pista a correre nei migliori circuiti d’Italia. Saranno in totale dieci eventi a scandire la prossima stagione sportiva, che si articolerà da aprile a ottobre. Confermati i cinque autodromi coinvolti chiamati ad ospitare due appuntamenti ciascuno, come da format ormai consolidato, ovvero l’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola (24-26 aprile e 4-6 settembre), il Misano World Circuit (8-10 maggio e 18-20 settembre), l’Autodromo di Vallelunga “Piero Taruffi” (22-24 maggio e 3-5 luglio), l’Autodromo Nazionale Monza (19-21 giugno e 9-11 ottobre) e l’Autodromo Internazionale del Mugello (24-26 luglio e 23-25 ottobre). Sono ora disponibili anche le date dei campionati ACI Sport per auto moderne che popoleranno l’ACI Racing Weekend (ACI RW), ai quali si affiancheranno successivamente le diverse serie monomarca o affiliate per completare lo spettacolo nei singoli eventi. Il Campionato Italiano Gran Turismo sarà presente in otto fine settimana grazie all’alternanza tra le due serie Sprint ed Endurance. L’Italian F.4 Championship e l’E4 Championship entreranno invece in rotazione a partire dal secondo, mentre il nuovo Formula Regional European Championship incrocerà le strade con l’ACI Racing Weekend in due episodi, Monza a giugno ed Imola a settembre. Presenti in sei tappe gli immancabili TCR Italy e Campionato Italiano Sport Prototipi. Oltre alle serie tricolori, già confermata la presenza nell’ACI Racing Weekend 2026 della Porsche Carrera Cup Italia, tra le prime serie monomarca ad aver annunciato il proprio calendario. A questa si uniranno prossimamente gli altri trofei che arricchiranno ciascuno dei fine settimana di gara organizzati da ACI Sport. NUMERI DA RECORD | L’ACI Racing Weekend 2026 prende quindi forma sulla base dei campionati italiani, in attesa dell’ingresso delle altre serie partner che andranno a completare prossimamente il programma di eventi promossi da ACI Sport. Un format di successo come testimoniano i dati di partecipazioni raccolti dall’ACI Racing Weekend 205, che ha raggiunto un totale di 1.454 conduttori verificati nelle dieci tappe nazionali, anche grazie all’apporto della Porsche Carrera Cup Italia, Topjet Formula 2000, Mitjet Italia Racing Series e Khumo FIA TCR World Tour. I dati infatti risultano eccellenti in tutti i campionati italiani, in particolare per il GT che ha registrato il record di partecipazione dal 2019, anno in cui è stata reintrodotta la doppia titolazione, con una media di 54.3 partenti a gara per la serie Sprint e 41.3 per l’Endurance. Una crescita rispettivamente del 121,6% e del 101,5% in sette anni. Il 2025 è stata una stagione da record invece per l’Italian F.4 Championship, che ha fatto registrare la media di 39,7 verificati a gara, la migliore dalla sua nascita nel 2014. Non si tratta dell’apice, ma la stagione passata ha offerto un netto miglioramento anche per il Campionato Italiano Sport Prototipi, cresciuto circa del 30% nella media di partecipanti rispetto al 2024. CALENDARIO ACI RACING WEEKEND 2026* 24-26 aprile |ACI RW 1 – IMOLA Campionato Italiano Gran Turismo Sprint TCR Italy Campionato Italiano Sport Prototipi Porsche Carrera Cup Italia 8-10 maggio | ACI RW 2 – MISANO Campionato Italiano Gran Turismo Endurance Italian F.4 Championship Campionato Italiano Sport Prototipi Porsche Carrera Cup Italia   22-24 maggio | ACI RW 3 – VALLELUNGA Campionato Italiano Gran Turismo Sprint Italian F.4 Championship TCR Italy 19-21 giugno | ACI RW 4 – MONZA Campionato Italiano Gran Turismo Endurance Formula Regional European Championship Italian F.4 Championship TCR Italy Porsche Carrera Cup Italia 3-5 luglio | ACI RW 5 – VALLELUNGA E4 Championship Campionato Italiano Sport Prototipi Porsche Carrera Cup Italia 24-26 luglio | ACI RW 6 – MUGELLO Campionato Italiano Gran Turismo Sprint Italian F.4 Championship TCR Italy Campionato Italiano Sport Prototipi 4-6 settembre | ACI RW 7 – IMOLA Campionato Italiano Gran Turismo Endurance Formula Regional European Championship Italian F.4 Championship 18-20 settembre | ACI RW 8 – MISANO Italian F.4 Championship TCR Italy Campionato Italiano Sport Prototipi Porsche Carrera Cup Italia 9-11 ottobre | ACI RW 9 – MONZA Campionato Italiano Gran Turismo Sprint E4 Championship Campionato Italiano Sport Prototipi 23-25 ottobre | ACI RW 10 – MUGELLO Campionato Italiano Gran Turismo Endurance Italian F.4 Championship TCR Italy Porsche Carrera Cup Italia *il presente calendario potrebbe subire modifiche o integrazioni, anche in funzione dell’inserimento di ulteriori trofei e serie monomarca. Comunicato privo di valore regolamentare –

BOLZONI, MARCHESINI ED ARAGNO CAMPIONI A MISANO

La premiata ditta torna a dettare legge nella Formula X Italian Series, con il savonese che si unisce alla festa e con Bolzoni Jr. che chiude terzo di XGT4 Cup.   Adria (RO), 18 Novembre 2025 – L’ultimo atto della Formula X Italian Series ha regalato notevoli soddisfazioni, condite da qualche rocambolesco colpo di scena, in una tre giorni al Misano World Circuit che ha confermato Bolza Corse tra i team più vincenti della serie. La premiata ditta è tornata in auge, quella composta da Silvano Bolzoni e da Andrea Marchesini al volante della Seat Leon ST Cupra, con una vittoria sudata in ATCC Light che è arrivata grazie ad un bis di terzi di classe ed a soli due punti di vantaggio sul primo inseguitore.   “Libere e qualifiche in salita per un guasto meccanico” – racconta Marchesini – “ma, pur partendo dal fondo della griglia e soffrendo di problemi elettronici, siamo riusciti a portare a casa due terzi di classe che ci hanno dato i punti per vincere il campionato. Siamo molto felici.”   Gioie e dolori nel Sabato e Domenica griffato ATCC Cup ed ATCC RS con due contendenti al titolo provenienti dalla squadra corse di Adria sfortunati protagonisti nella prima battaglia. Ad avere la meglio è stato Egidio Aragno che ha fatto suo lo scontro diretto con il compagno di colori Riccardo Garbin, entrambi al volante delle Renault Clio Cup 4 polesane, firmando un terzo in gara 1 ed un secondo in gara 2 che gli sono valsi il doppio titolo nella serie.   “In gara 1 ho sbagliato completamente una staccata ed ho buttato fuori Garbin” – racconta Aragno – “ma non posso che essere dispiaciuto per l’accaduto. Ci stavamo giocando il campionato e, nonostante il mio errore, sono riuscito ad arrivare terzo. Con il secondo di gara 2 sono riuscito a portare a casa il titolo in ATCC Cup ed in ATCC RS. Sono molto soddisfatto.”   “Sono partito secondo in qualifica ed ero primo in gara 1 con mezzo titolo in tasca” – gli fa eco Garbin – “ma, a due minuti dal termine, sono stato tamponato da Aragno. In gara 2 ci serviva un miracolo ma, a causa di problemi al motore, mi sono dovuto ritirare, dando l’addio al titolo.”   A contribuire ai festeggiamenti ci ha pensato anche il giovane Francesco Bolzoni, sedici gli anni all’anagrafe, che, al debutto sulla Porsche 991 GT3 RS Cup della rodigina ZRS Motorsport, ha sofferto in qualifica, recuperando durante le due gare con un quinto ed un ottavo posto che gli hanno permesso di fare suo il terzo in XGT4 Cup, all’interno della serie XGT4 Italy.   “In gara 1 sono partito abbastanza male” – racconta Francesco Bolzoni – “ma ho chiuso quinto in rimonta mentre in gara 2 la partenza è stata ottima, sesto dopo tre curve, ma l’usura gomme mi ha penalizzato sul finale. Sono comunque felice per il terzo posto in campionato e per aver imparato velocemente a guidare questa 991. Siamo distanti dallo sfruttare al massimo il mezzo ma non posso che ringraziare tutto il team ZRS Motorsport, Bolza Corse e la mia famiglia.”     Un Venerdì, un Sabato ed una Domenica da dimenticare per Lorenzo Semprini, al via sulla seconda Seat Leon ST Cupra, penalizzato da problemi di natura tecnica ma bravo a coprire le spalle a Bolzoni ed a Marchesini, in ottica campionato, con i suoi due quarti posti di classe. Presenza spot Cristian Ricciarini, coach dei piloti di Bolza Corse, che ha vissuto da molto vicino il duello tra Garbin ed Aragno, firmando il secondo assoluto e primo di classe in gara 1, unito al quarto nella generale ed al terzo di categoria in gara 2 su una Renault Clio Cup 4.   “Sono sceso in campo per aiutare Garbin ed Aragno” – racconta Ricciarini (coach Bolza Corse) – “perchè si giocavano il campionato con un terzo pilota che non era del nostro team. Dopo un Sabato complicato, con i nostri due piloti coinvolti in un incidente tra di loro, la squadra non si è persa d’animo, centrando il titolo assoluto con un Aragno che ha anche beneficiato del mio ruolo di scudiero in gara 2. I miei complimenti anche a Garbin, per tutta la stagione ha dimostrato velocità e costanza ma qui è stato sfortunato, altrimenti se la sarebbe giocata fino alla fine. Complimenti anche all’assente Meneghetti, per impegni di lavoro, grande protagonista di questa stagione con la perla della vittoria assoluta del Mugello. Forza Bolza Corse!”   Poca fortuna per Giulio Bensi, alla prima su un’altra Renault Clio Cup 4 adriese, vittima di una foratura con conseguente ritiro in gara 1, avvenuta al terzo giro a causa dei detriti raccolti da un incidente che non lo riguardava, ed assente in gara 2 per permettere ad Aragno, in lotta per il campionato, di attingere ai pezzi di ricambio necessari per conquistare il titolo.   _______________________

BOLZONI JR. FIRMA IL TERZO NELLA XGT4 CUP

Punti preziosi per il sedicenne da Adria, quelli raccolti a Misano dal giovane pilota di Bolza Corse, che archivia al meglio il suo primo anno tra le GT.   Adria (RO), 18 Novembre 2025 – Era tutto nuovo per lui, per l’ennesima volta in un 2025 camaleontico nonostante la giovane età, ma Francesco Bolzoni non ha mancato il bersaglio, centrando una terza posizione finale nella XGT4 Cup, quella colta nel recente fine settimana vissuto al Misano World Circuit, che era già nei propri piani della vigilia. Il sedicenne figlio d’arte da Adria era al debutto sulla Porsche 991 GT3 RS Cup, messa a disposizione dalla rodigina ZRS Motorsport, nell’ultimo appuntamento del XGT4 Italy, serie connessa ad una Formula X Italian Series che anche quest’anno si è rivelata un successo. Il portacolori di Bolza Corse sfruttava al meglio le tre sessioni di libere, tra Venerdì e Sabato, per prendere confidenza con una vettura che non aveva mai utilizzato in precedenza.   “Nella prima sessione di libere abbiamo fatto un po’ di pratica” – racconta Bolzoni – “e devo dire che questa 991 GT3 è una vettura davvero aggressiva, soprattutto in uscita di curva, ma gestibile. Ci siamo concentrati sul fattore gomme, iniziando a spingere di più nelle seconde libere. Nel terzo ed ultimo turno, analizzando il mio passo con il telemetrista, abbiamo capito che dovevo migliorare la frenata e così abbiamo fatto, abbassando il nostro tempo parziale.”   Tutto lasciava presagire un doppio turno di qualifica in crescita ma il giovane di casa Bolzoni si trovava purtroppo a prendere il via dal fondo della griglia, preannunciando due gare in salita.   “Nella prima qualifica siamo usciti in ritardo per un errore dei gommisti” – aggiunge Bolzoni – “e, a causa di una mescola diversa dal previsto, siamo solamente riusciti a scaldare. Avendo una vettura sbilanciata abbiamo poi deciso di evitare la seconda qualifica, partendo in fondo alla griglia di partenza. Un peccato ma non potevamo mollare, volevamo il terzo in campionato.”   Archiviata una qualifica complicata si passava all’ultima e decisiva tornata di sfide che completavano il Sabato e la Domenica sulla riviera romagnola con Bolzoni che collezionava un buon quinto in gara 1 ed un ottavo in gara 2 che gli consentivano di conquistare la terza posizione nella serie, chiudendo al meglio un 2025 in costante progressione.   “In gara 1 sono partito abbastanza male” – conclude Bolzoni – “ma sono poi riuscito a recuperare varie posizioni, fino ad arrivare quinto, mentre in gara 2 la partenza è stata ottima, sesto dopo tre curve, ma il fattore gomme ha fatto la differenza sul finale. Io sono andato in calo, avendo usato lo stesso treno di qualifica e di gara 1, mentre i miei avversari erano messi meglio. Sono comunque felice per il terzo posto in campionato e per aver imparato velocemente a guidare questa 991. Siamo ancora distanti dal limite ma non posso che ringraziare tutto il team ZRS Motorsport, spettacolare, veloce e preciso. Grazie a Bolza Corse ed alla mia famiglia, sempre vicini a me. Siamo andati ben oltre le nostre aspettative.”

Carmine Barbone al 19° Trofeo Nappi: debutto positivo sulla Formula Gloria C7P

Per la prima volta in gara al Trofeo Nappi e sulla nuova vettura, il driver di Tramonti Corse chiude il weekend con un’ottava piazza assoluta. Un buon punto di partenza, in vista dei prossimi appuntamenti   Nel weekend scorso, dal 7 al 9 novembre, è andato in scena il 19° Trofeo Natale Nappi, gara di velocità su minimpianti, organizzato da Scuderia Vesuvio con la collaborazione di AC Napoli ed AC Salerno. Un fine settimana di passione e motori sul Circuito del Sele a Battipaglia, in provincia di Salerno, punto di riferimento per gli appassionati di velocità del Sud Italia: un tracciato tecnico ed impegnativo, capace di regalare emozioni ed adrenalina e di mettere alla prova le abilità di guida dei piloti e la potenza dei mezzi. Un rettilineo principale dove spesso si oltrepassano i 200 km/h, curve e staccate che esaltano tecnica e precisione di guida, tornanti stretti, curve ad S, tratti veloci alternati a curve tecniche e cambi di direzione rapidi che garantiscono spettacolo e divertimento per piloti e pubblico.   Protagonista della competizione anche Carmine Barbone, giovane portacolori di Tramonti Corse, per la prima volta alla guida della Formula Gloria C7P che ha chiuso il weekend in 8° posizione assoluta, vincendo la sua classe, la TM-SS 1400. Questo il riassunto del pilota al termine della gara: “Tutto sommato è stato un buon battesimo per la nuova macchina che non ha mostrato difetti o problemi particolari. Al mio primo Trofeo Nappi sono riuscito a conquistare un 8° posto assoluto, nonostante il sabato non sia riuscito a guidare al meglio perché ancora devo trovare il giusto feeling con questa nuova vettura, la C7P. Dobbiamo anche migliorare qualcosa a livello di motore e trovare l’assetto corretto per potermi adattare al meglio ad una monoposto diversa dalla mia solita B5. Dovrò ancora fare tanti chilometri e, purtroppo, la domenica con il bagnato non ho trovato le condizioni ottimali, anche se abbiamo avuto ottimi riscontri e sensazioni. Il potenziale per crescere c’è, serviranno tempo ed allenamento” Tantissimi complimenti a Carmine per l’ottimo risultato ottenuto e, come si dice, buona la prima!   Credits: Marco Cardinali – SM RacingMedia      

Pera conquista in Bahrain il Trofeo FIA Endurance riservato ai piloti della LMGT3

Il pilota lucchese con la Porsche 911 GT3 R LMGT3 del team Manthey 1st Phorm ha vinto quest’anno Imola e 24 Ore di Le Mans: “Una stagione incredibile grazie anche alla piena sintona con Ricard Lietz eRyan Hardwick”. Prossima tappa: l’assalto a Daytona nell’IMSA Riccardo Pera ha completato il gran finale tricolore dello scorso fine settimana in Bahrain dove si è chiuso il WEC. Il ventiseinne pilota lucchese – licenziato da ben 19 anni dall’Automobile Club della propria città – ha conquistato insieme all’austriaco Ricard Lietz (41 anni) e al 45enne americano di Knoxville, Tennessee, Ryan Hardwick, il Trofeo Fia Endurance riservato ai piloti della LMGT3 e contribuendo al contemporaneo successo tra le scuderie del team Manthey 1st Phorm. Al volante della loro Porsche 911 GT3 R LMGT3, i tre hanno accumulato 123 punti in una stagione che ha avuto due picchi: la vittoria a Imola, nella corsa di casa di Riccardo, e soprattutto il successo alla 24 Ore di Le Mans.  “E’ stata una stagione incredibile – spiega Pera dal Bahrain, dove è rimasto per testare la versione Evo 2026 con la quale correrà già alla 24 Ore di Daytona in programma dal 22 al 25 gennaio 2026 -: sono stato in grado di vincere la gara di casa e poi di centrare per la prima volta la 24 Ore di Le Mans dove ero già stato secondo nel 2020 e terzo nel 2023. Il campionato è stato assai tirato perché avevamo a che fare con una Ferrari velocissima e costante e anche la Corvette è rimasta sino alla fine un avversario temibile. Ma nell’ultima corsa, restando concentrati, ci è bastato un quarto posto per conquistare il campionato”. Il merito è dell’affiatamento con il mezzo e i compagni: “Abbiamo lavorato benissimo insieme, la squadra ha girato alla perfezione e questo successo è stato senz’altro meritato”.   Pera dedica la vittoria a “tutti coloro che mi hanno sinora sostenuto nella mia carriera, quindi la mia famiglia e le persone più care”. Ricorda di aver preso la prima licenza all’AC Lucca quando aveva appena 7 anni e correva coi kart 60: “Sono trascorsi già 19 anni”, sottolinea il pilota toscano che ha appena firmato il rinnovo con Manthley. Ma, come è giusto che sia alla sua giovane età (classe 1999), lo sguardo è rivolto al futuro: “L’anno prossimo continuerò a correre nel WEC così come nell’European Le Mans Series e nella serie asiatica. E sarò in pista anche nell’IMSA”.  Proprio per prepare la stagione americana, dopo i test di lunedì e martedì in Bahrain, sarà nel fine settimana a Daytona.   Nella sua ancor giovane carriera, Pera è stato campione italiano GT4 (2016), vice campione Porsche Carrera Cup Italy (2017), vice campione della European Le Mans Series LMGTE (2019).